【出版商】IEEE
【Index】SCI在检
【期刊官网】https://ieee-itss.org/pub/t-iv/
【征稿范围】专注于智能车辆领域的最新进展，包括自动驾驶、主动和被动车辆安全、车辆环境感知、驾驶员状态和意图识别、环保驾驶和节能车辆、协同车辆系统、防撞、行人保护检测技术、辅助机动系统、接近感知技术、车辆控制、智能车辆软件安全等相关主题。
1 影响因子
自被SCI数据库收录后，IEEE TIV的影响因子连年上涨，2023年最新IF为14.0，哪怕仍处于On hold期间，其影响因子仍有小幅上涨，目前最新IF为14.3.
图片来源：LetPub
2 年发文量
IEEE-TIV期刊发文量自2023年起飙升至原来的5倍，且截止2024年6月发文就高达382篇！目前仍处于On hold期间，因此2025年并没有新的论文被检索。
图片来源：LetPub
3 国人占比
从下图可以看出，国人发文占比第一，达56.179%，国人占比畸高。
图片来源：WOS数据库
4 自引率
期刊自引率去年曾高达40%，远远超过安全范围，今年通过一定整改，自引率也有了一定的下降，目前最新自引率为21.7%。
图片来源：LetPub
5 期刊分区
虽然说IEEE-TIV风评饱受诟病，但从中科院分区变动来看，其潜力可见一斑，3年时间就从2区一跃成为1区TOP，哪怕处于On hold期间其也击败一众老牌顶刊成为了TOP级期刊（总环：为我发声！）。
图片来源：LetPub
6 版面费
期刊为混合OA期刊，作者发表文章可选择无版面费模式。
图片来源：期刊官网
7 On Hold原因
从2023年起，针对IEEE TIV审稿的批评声就开始越来越多，不少作者现身说法：反复拒稿后重投；拒稿但不给出令人信服的理由等等。
【网友1】：被拒稿后邀请重投，主编同意重投后再次重投依旧被拒。重投时间已满足主编回复信5天后，也附上了同意的邮件截图)，被拒的理由是需要主编同意。请问大家这是怎么回事?
【网友2】：2023.01.10 submitted
2023.01.13 under review
2023.02.07 reject
送审一个月，直接拒稿，拒稿信里说只是做了一个quick pre-review，然后说not ready for evaluation业。你要真想拒，哪怕有一些潜规则，你起码搞的体面点，送审，然后给审稿意见，这一条意见也没有，什么原因也不说，就直接拒稿是真的离谱。直接拒稿，没有任何意见和理由，非常的无理.
但直到2024年6月，一系列匿名举报信件的曝光，揭示了该期刊内部管理可能存在的严重问题。举报信中指控主编利用职务之便，违规干预审稿过程，优先发表与自己或特定利益集团有关联的论文，严重损害了期刊的公正性和学术声誉。
【网友3】：
谨以此贴记录我的奋斗之路!
同仁们，我先行向clarivate举报了。举报的时候，重点强调我们投稿过程中，有事实证据证实该期刊涉嫌peereview中的manipulaion,违反web ofscience 的核心价值(即提供trustworhv和reliable的索引和发表)，继续收录该期刊会导致数据库不可信、降低质量，核心诉求是对期刊和团队启动调查程序。
王侯将相，宁有种乎?团结起来!总要有人站出来，被公关也无所畏惧!
其中主编个人署名的论文数量惊人，累计超过100篇，据称占据了期刊论文总量的三分之一。此外，其同事也有大量论文在该期刊发表。
在2024年7月16日之前，科睿唯安已收集到超过40封针对TIV期刊的投诉信，并特别成立了一支由13人组成的专项调查小组，对TIV进行全面而深入的调查。
初步调查结果出来后，确认其存在多项严重违反学术道德的行为，包括但不限于违规操作、恶意拒稿以及操纵同行评审流程等，科睿唯安于2024年7月23日凌晨将TIV期刊标记为“on hold”状态，以警示广大科研人员，在风险未完全解除前请谨慎向该期刊投稿。
科睿唯安还透露，预计对TIV的深度调查和评估将耗时至少6至12个月。
目前，距离IEEE-TIV被On hold已有将近1年的时间，该刊接下来是被剔除还是继续收录，我们将持续跟进.返回搜狐，查看更多